G7 Rig penggerudian tukul atas udara terbuka sepenuhnya hidraulik
G7 Rig penggerudian tukul atas udara terbuka sepenuhnya hidraulik
Julat saiz liang yang berkenaan: 76-115 mm Gerudi tukul atas udara terbuka hidraulik sepenuhnya G7 menggunakan enjin diesel berkuasa tinggi, bergerak Kuat, dengan mudah boleh menampung keperluan kuasa dalam keadaan altitud tinggi dan sejuk melampau;Atlas Copco gerudi tekanan tinggi kuasa tinggi, dengan kecekapan perforasi yang tinggi.Produk ini digunakan secara meluas dalam operasi penggerudian penggalian kerja tanah, pengekstrakan bahan kuari dan rawatan cerun di lombong lubang terbuka dan projek pembinaan.
Pemandu Cab
Dilengkapi dengan sistem penyejukan penghawa dingin berkuasa tinggi dan sistem udara hangat, ia boleh beroperasi secara normal dalam pelbagai keadaan cuaca buruk.Mod kawalan utama pemegang menjadikan operasi lebih mudah, ditambah ringkas dan mudah, dan menyediakan persekitaran kerja yang baik untuk pengendali, jauh daripada pencemaran habuk.
Sistem Dinamik
Enjin diesel pengecas turbo berkuasa tinggi piawaian nasional III menyediakan rizab kuasa yang mencukupi untuk keseluruhan kenderaan, supaya pelantar penggerudian mempunyai kebolehsuaian yang lebih kuat kepada persekitaran kerja yang keras seperti altitud tinggi dan sejuk melampau.Pemampat udara skru meningkatkan kecekapan penembusan sambil memastikan kesan pelepasan sanga yang baik.
Sistem Casis
Casis berjalan yang dijejaki, dilengkapi dengan sistem cengkaman pacuan hidraulik dua kelajuan berkuasa tinggi dan sistem pelarasan ayunan hidraulik, serta reka bentuk lebar fiuslaj kecil, memberikan prestasi luar jalan dan kebolehgerakan yang sangat baik.
Sistem gerudi lengan
Struktur lengan besar lipatan bahagian segi empat tepat diterima pakai, dan tindakan lengan besar didorong oleh silinder hidraulik untuk memastikan fleksibiliti dan kestabilan tindakan sistem lengan penggerudian.Pada masa yang sama, tempat duduk stereng yang indah dan reka bentuk pendakap rasuk pendorong membolehkan gerudi untuk menggerudi lubang menegak dan mendatar 0.3-7.6m di fasad, dan kawasan liputan penggerudian dalam pesawat boleh mencapai 17 m 2.
Sistem sekuriti
Paparan boleh memantau dan penggera suhu dan tekanan minyak enjin, suhu penyejuk dan paras air, suhu pelepasan udara termampat dan data tekanan, di samping itu, juga dilengkapi dengan lampu penunjuk pengecasan bateri dan peranti keselamatan lain.
Sistem pancaran pendorong
Rasuk aloi aluminium yang digerakkan oleh silinder minyak dan tali dawai keluli mempunyai yang lebih tinggi Dengan kekuatan dan rintangan lenturan yang unggul, kekakuan penggerudian yang ideal dicapai, dan G7 lebih stabil apabila menggerudi berbanding dengan gerudi batu yang dipacu rantai.
Rasuk pendorong dilengkapi dengan sistem penukaran rod berjentera, dan pengendali boleh melengkapkan rod menyambung dan memunggah tindakan di dalam teksi, mengurangkan intensiti buruh, menjimatkan kos buruh dan meningkatkan kecekapan pengeluaran.
Gerudi Hidraulik
Gerudi batu berkuasa tinggi dan tekanan tinggi yang direka oleh Atlas Copco mempunyai kecekapan penembusan yang tinggi, dan mempunyai fungsi impak tinggi dan rendah, kawalan logik penggerudian dan penggerudian kad balas automatik, supaya dapat mengurangkan kehilangan alat penggerudian dan lebih mudah disesuaikan kepada keadaan batuan yang berbeza.
Sistem kawalan
Sistem pengawal logik yang boleh diprogramkan mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi, pemasangan mudah dan penyelenggaraan yang mudah, ruang pengembangan fungsi yang berkuasa, dan diagnosis kerosakan yang mudah.
Dua tahap sistem pengumpulan habuk
Sistem pengumpulan habuk kering dua peringkat boleh dibersihkan sendiri dalam talian, dengan kesan pengumpulan habuk yang baik dan memenuhi keperluan pelepasan habuk negara.
| Julat penggerudian | |
| Diameter penggerudian | 76~115mm |
| Kedalaman penggerudian | 21m |
| Spesifikasi rod gerudi | T71 |
| Kapasiti batang penggerudian | 6+1 |
| Enjin | |
| Jenama | DCEC Standard II |
| Barang No | QSC83-C260 |
| Kuasa | 194KW |
| Pemampat udara | |
| Kapasiti udara | 105L/S |
| Tekanan kerja maksimum | 9bar |
| Jenis mampatan | hanzhong |
| Memukul kepala | |
| Kelajuan slewing | 0~120rpm |
| Pukulan tork | 2000Nm |
| baling-baling | |
| Lejang pendorong | 1400mm |
| Panjang pampasan | 1000mm |
| Mod pendorong | Silinder minyak+tali dawai |
| Bahan pancaran pendorong | Aluminium penerbangan |
| Pendorongan maksimum | 12kN |
| Daya tarikan maksimum | 18kN |
| Sistem perjalanan | |
| Voltan elektrik | 24V |
| Kelajuan perjalanan | 1.5~3.1km/j |
| Kebolehan mendaki | 20° |
| Sudut ayunan casis | ±6° |
| Lengan penggerudian | |
| Penggerudian julat angkat | turun 28°/naik 45° |
| Sudut ayunan kiri dan kanan lengan gerudi | Kiri 25°/kanan 25° |
| Sudut ayunan kiri dan kanan kurungan | Kiri 10°/kanan 91° |
| Julat melontar baling-baling | 270° |
| Saiz & Berat | |
| Berat badan | 14500kg |
| Saiz | 811610X2450X3200mm |
