G7 Ganap na haydroliko open-air top hammer drilling rig
G7 Ganap na haydroliko open-air top hammer drilling rig
Naaangkop na hanay ng laki ng butas: 76-115 mm Ang G7 na ganap na haydroliko na open-air top hammer drill ay gumagamit ng high-power na diesel engine, gumagalaw na Makapangyarihan, madaling makayanan ang mga kinakailangan sa kuryente sa mataas na altitude at matinding malamig na mga kondisyon;Atlas Copco high power high pressure drill, na may mataas na kahusayan sa pagbutas.Ang produkto ay malawakang ginagamit sa pagbabarena na operasyon ng earthwork excavation, quarry material extraction at slope treatment sa open pit mine at construction projects.
Driver's Cab
Nilagyan ng high-power air conditioning refrigeration system at warm air system, maaari itong gumana nang normal sa iba't ibang masamang kondisyon ng panahon.Ang handle main control mode ay ginagawang mas maginhawa ang operasyon, at simple at maginhawa, at nagbibigay ng magandang kapaligiran sa pagtatrabaho para sa mga operator, malayo sa polusyon ng alikabok.
Dynamic na Sistema
Ang high-power turbocharged diesel engine ng national III standard ay nagbibigay ng sapat na power reserve para sa buong sasakyan, upang ang drilling rig ay may mas malakas na adaptability sa malupit na kapaligiran sa pagtatrabaho tulad ng mataas na altitude at matinding lamig.Pinapabuti ng screw air compressor ang kahusayan ng pagbutas habang tinitiyak ang magandang epekto ng paglabas ng slag.
Sistema ng Chassis
Ang sinusubaybayang walking chassis, na nilagyan ng high-power two-speed hydraulic drive traction system at isang hydraulic swing adjustment system, pati na rin ang isang maliit na fuselage width na disenyo, ay nagbibigay sa rig ng mahusay na pagganap sa off-road at kakayahang magamit.
Arm drill system
Ang hugis-parihaba na seksyon na natitiklop ang malaking istraktura ng braso ay pinagtibay, at ang malaking pagkilos ng braso ay hinihimok ng haydroliko na silindro upang matiyak ang kakayahang umangkop at katatagan ng pagkilos ng sistema ng braso ng pagbabarena.Kasabay nito, ang katangi-tanging steering seat at propulsion beam bracket na disenyo ay nagbibigay-daan sa drill na mag-drill ng 0.3-7.6m vertical at horizontal hole sa facade, at ang drilling coverage area sa eroplano ay maaaring umabot sa 17 m 2.
Sistema ng Seguridad
Maaaring subaybayan at alarma ng display ang temperatura at presyon ng langis ng makina, temperatura ng coolant at antas ng tubig, temperatura ng paglabas ng naka-compress na hangin at data ng presyon, bilang karagdagan, nilagyan din ng ilaw ng indicator ng pag-charge ng baterya at iba pang mga aparatong pangkaligtasan.
Sistema ng propulsion beam
Ang aluminum alloy beam na hinimok ng oil cylinder at steel wire rope ay may mas mataas.
Ang propulsion beam ay nilagyan ng mechanized rod changing system, at maaaring kumpletuhin ng operator ang rod connecting at unloading ang aksyon sa cab, pagbabawas ng labor intensity, pagtitipid sa mga gastos sa paggawa at pagpapabuti ng production efficiency.
Hydraulic Drill
Ang high-power at high-pressure na rock drill na idinisenyo ng Atlas Copco ay may mataas na kahusayan sa pagbutas, at may mga function ng mataas at mababang epekto, kontrol ng lohika ng pagbabarena at awtomatikong pagbabarena ng countercard, upang mabawasan ang pagkawala ng mga tool sa pagbabarena at maging mas madaling ibagay sa iba't ibang kondisyon ng bato.
Sistema ng Kontrol
Ang proprogrammable logic controller system ay may mataas na pagiging maaasahan, simpleng pag-install at maginhawang pagpapanatili, malakas na espasyo sa pagpapalawak ng function, at madaling pag-diagnose ng kasalanan.
Dalawang antas ng sistema ng pagkolekta ng alikabok
Ang dalawang yugto ng sistema ng pagkolekta ng dry dust ay maaaring malinis sa sarili online, na may mahusay na epekto sa koleksyon ng alikabok at nakakatugon sa mga kinakailangan sa pambansang paglabas ng alikabok.
| Saklaw ng pagbabarena | |
| diameter ng pagbabarena | 76~115mm |
| Lalim ng pagbabarena | 21m |
| Pagtutukoy ng drill rod | T71 |
| Kapasidad ng baras ng pagbabarena | 6+1 |
| makina | |
| Tatak | Pamantayan ng DCEC II |
| item no | QSC83-C260 |
| kapangyarihan | 194KW |
| Air compressor | |
| Kapasidad ng hangin | 105L/S |
| Pinakamataas na presyon ng pagtatrabaho | 9bar |
| Uri ng compression | hanzhong |
| Namumungay ang ulo | |
| Ang bilis ng slewing | 0~120rpm |
| Slewing torque | 2000Nm |
| Propeller | |
| Propulsion stroke | 1400mm |
| Haba ng kabayaran | 1000mm |
| Propulsion mode | Silindro ng langis+lubid ng kawad |
| Materyal ng propulsion beam | Aviation aluminyo |
| Pinakamataas na pagpapaandar | 12kN |
| Pinakamataas na puwersa ng pagguhit | 18kN |
| Sistema ng paglalakbay | |
| Boltahe ng kuryente | 24V |
| Bilis ng paglalakbay | 1.5~3.1km/h |
| Kakayahang umakyat | 20° |
| Anggulo ng swing ng chassis | ±6° |
| braso ng pagbabarena | |
| Saklaw ng pag-aangat ng pagbabarena | pababa ng 28°/pataas ng 45° |
| Kaliwa at kanang swing angle ng drilling arm | Kaliwa 25°/kanan 25° |
| Kaliwa at kanang swing angle ng bracket | Kaliwa 10°/kanan 91° |
| Propeller pitching range | 270° |
| Sukat at Timbang | |
| Timbang | 14500kg |
| Sukat | 811610X2450X3200mm |
